Réunion publique aux Ulis 8 décembre à 19h
Un temps d’échange pour parler ensemble des nuisances sonores de la circulation aérienne et de leurs conséquences sur la santé des riverain·es des Ulis, de Marcoussis, d’Orsay et des environs.
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Auteur : DRAPO
Le gouvernement préfère se servir dans les recettes dédiées aux victimes des nuisances aéroportuaires plutôt que taxer les « ultra-voyageurs » et/ou le kérosène
La taxe sur les nuisances sonores aériennes (TNSA) créée en 1992 et dont le produit est affecté au financement des travaux d’insonorisation des bâtiments, est acquittée par les compagnies aériennes, à chaque décollage, sur le principe « vertueux » du pollueur-payeur, le montant étant modulé en fonction de la masse de l’avion et de l’heure (la nuit la taxe est plus forte).
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Aéroport d’Orly : quatorze associations de luttes contre les nuisances sonores et de protection de l’environnement agissent en justice pour un couvre-feu réellement protecteur
Plus de 736 000 personnes sont concernées par les nuisances sonores liées à l’aéroport d’Orly. Ces riverains sont fortement gênés au quotidien, souffrant de troubles du sommeil, et sont exposés à un risque accru de maladies cardiovasculaires.
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Samedi 13 septembre : Journée Internationale pour l’arrêt des vols de nuit
Depuis septembre 2024, l’UFCNA soutient la création d’une « Journée Internationale pour l’arrêt des vols de nuit » ; l’action lancée par les riverains de l’aéroport de Francfort a été relayée partout en Europe et notamment en France ; en Septembre 2025, nous avons signé la déclaration lancée par Rester sur Terre https://rester-sur-terre.org/interdiction-vols-de-nuit
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Contamination des eaux souterraines par les PFAS. Conséquences sanitaires et mesures nécessaires.
Des cas de pollution à travers le monde des eaux souterraines aux PFAS sont connus depuis quelques décennies. Depuis que les méthodes d’analyses sont plus performantes et que quelques cas emblématiques ont été révélés, notamment au niveau des aéroports, le sujet commence à s’installer dans les médiats à partir de 2023.
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Une Taxe Grands Voyageurs Aériens (TGVA) en Europe
Une telle taxe à l’échelle européenne permettrait de générer 64 milliards de recettes pour l’action climatique, soit six fois plus de recettes fiscales provenant de l’aviation qu’aujourd’hui, sans aucun impact sur 72 % de la population, et permettrait de diminuer de 21% les émissions du secteur aérien !
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13 septembre 2024 : Riverains d’aéroports et militants pour le climat soutiennent la “journée internationale pour l’interdiction des vols de nuit”
L’Union Française Contre les Nuisances des Aéronefs (UFCNA) et le réseau Rester sur Terre et participent ce vendredi 13 septembre,
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