Les Assises de l’Aviation aborderont des sujets brûlants pour les années à venir : l’impact de l’aviation sur le climat et les riverains, les solutions pour le réduire, la transition nécessaire du secteur aéronautique, la place des salariés dans la décision, mais aussi les nouveaux voyages et l’avenir du ferroviaire.
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C’est une décision historique qui a été rendue le Mercredi 04 Août 2021. Le Conseil d’État a condamné l’État pour son incapacité à ramener les niveaux de pollution de l’air en dessous des normes sanitaires. L’État est ainsi condamné à verser une astreinte de 10 millions d’euros.
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Le bruit des transports remporte la palme en matière de coût social avec 106,4 milliards d’euros par an : en premier, le bruit routier (51,8%) suivi du bruit aérien (9,4 %) et du bruit ferroviaire (7,2%).
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La plate-forme aéroportuaire de Paris-Orly bénéficie d’un couvre-feu de 23h30 le soir à 6h le matin. Des dérogations sont parfois données par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) pour un dépassement de l’heure de couvre-feu.
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18 associations et collectifs, sans réponse à la saisine du 9 mars dernier, du Président de la République et du Premier ministre, saisissent désormais le Conseil d’État d’une demande d’application de la législation européenne.
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Aux portes de Paris, 250 communes et 2 millions de franciliens subissent le bruit et la pollution atmosphérique des 650 avions quotidiens arrivant ou quittant Paris-Orly, et qui survolent, parfois à quelques centaines de mètres seulement, leurs habitations, écoles, crèches, hôpitaux, parcs et jardins.
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La France s’est engagée en 2008 avec le Grenelle de l’environnement à mener un certain nombre d’actions avec des objectifs fixés à l’horizon 2020. Parmi ces objectifs, figure la réduction de 50% du bruit perçu par les populations survolées.
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