Un coût social du bruit de 155,7 milliards d’euros chaque année en France

Le bruit des transports remporte la palme en matière de coût social avec 106,4 milliards d’euros par an : en premier, le bruit routier (51,8%) suivi du bruit aérien (9,4 %) et du bruit ferroviaire (7,2%).

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L’aéroport neutre en carbone existe ?

Les annonces n’ont cessé de se multiplier ; de nombreuses entreprises se sont engagées à devenir neutre en carbone et les aéroports se sont aussi engouffrés dans cette tendance. Une promesse séduisante mais en y regardant de plus près, on comprend qu’il s’agit avant tout d’un joli écran de fumée.

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Le bruit autour des grands aéroports, une défaillance de l’État français !

18 associations et collectifs, sans réponse à la saisine du 9 mars dernier, du Président de la République et du Premier ministre, saisissent désormais le Conseil d’État d’une demande d’application de la législation européenne.

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La nuisance sonore des avions baisse autour de l’aéroport urbain de Paris-Orly

La France s’est engagée en 2008 avec le Grenelle de l’environnement à mener un certain nombre d’actions avec des objectifs fixés à l’horizon 2020. Parmi ces objectifs, figure la réduction de 50% du bruit perçu par les populations survolées.

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L’aéroport de Paris-Orly pollue autant que le périphérique parisien

L’aéroport, de par son activité au sol d’une part et le survol des 650 avions par jour d’autre part, est un gros contributeur en matière de pollution pour les villes situées autour de l’aéroport.

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Il n’est pas possible d’allonger le couvre-feu en vigueur à l’aéroport de Paris-Orly

L’Organisation Mondiale de la Santé recommande 8 heures de sommeil consécutif. Or le couvre-feu en vigueur à l’aéroport de Paris-Orly ne prévoit, lorsqu’il est parfaitement respecté, qu’une plage horaire de 6h30 de repos nocturne (23h30-6h).

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