Le Conseil d’État reconnait la régression environnementale
C’est une victoire pour l’ADERA qui défend les riverains de l’aéroport de Beauvais-Tillé !
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Avion
Les avions font moins de bruit donc on peut augmenter le nombre de mouvements d’avions à l’aéroport de Paris-Orly
La gêne sonore des avions est aujourd’hui mesurée de façon trompeuse. Un vol d’une Caravelle (très bruyant) suivi de 3 heures et 58 minutes de silence fait le même bruit (en énergie sonore mesurée en décibels) que 4 heures de survols non-stop d’avions A320 avec un avion toutes les 2 minutes !
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L’aéroport de Paris-Orly pollue autant que le périphérique parisien
L’aéroport, de par son activité au sol d’une part et le survol des 650 avions par jour d’autre part, est un gros contributeur en matière de pollution pour les villes situées autour de l’aéroport.
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Il n’est pas possible d’allonger le couvre-feu en vigueur à l’aéroport de Paris-Orly
L’Organisation Mondiale de la Santé recommande 8 heures de sommeil consécutif. Or le couvre-feu en vigueur à l’aéroport de Paris-Orly ne prévoit, lorsqu’il est parfaitement respecté, qu’une plage horaire de 6h30 de repos nocturne (23h30-6h).
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ADP dépense 1,6 milliard d’euros pour agrandir l’aéroport d’Orly et accroître le trafic
A l’heure où de nombreuses métropoles mondiales et européennes construisent leurs aéroports en dehors des villes et délocalisent entièrement ou partiellement leurs anciens aéroports urbains.
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Le trafic aérien mondial va presque doubler d’ici 15 ans
Jusqu’au coup d’arrêt provoqué par la crise du COVID-19, le trafic aérien mondial n’a cessé de se développer avec une croissance de +5% par an en nombre de passagers. En 2017, la prévision était claire : un DOUBLEMENT DU TRAFIC aérien mondial d’ici 15 ans.
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L’aviation à l’hydrogène pour 2050, une promesse en l’air ?
Les annonces se sont multipliés ces derniers mois pour promouvoir une révolution dans l’aviation avec l’exploitation de l’hydrogène mais dans la réalité, ce n’est pas aussi évident.
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