En 2005 et selon l’Université Gustave Eiffel, 6,6% des Français se déclaraient gênés par le bruit des
avions : cela fait tout de même près de 4,5 millions de personnes. Ces chiffres sont confirmés par
de nombreux autres organismes. Il s’agit donc bien d’un véritable problème de santé publique qui
mérite la plus grande attention des acteurs de l’aéronautique et des pouvoirs publics. Mais …
Les annonces n’ont cessé de se multiplier ; de nombreuses entreprises se sont engagées à devenir neutre en carbone et les aéroports se sont aussi engouffrés dans cette tendance. Une promesse séduisante mais en y regardant de plus près, on comprend qu’il s’agit avant tout d’un joli écran de fumée.
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Aux portes de Paris, 250 communes et 2 millions de franciliens subissent le bruit et la pollution atmosphérique des 650 avions quotidiens arrivant ou quittant Paris-Orly, et qui survolent, parfois à quelques centaines de mètres seulement, leurs habitations, écoles, crèches, hôpitaux, parcs et jardins.
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La France s’est engagée en 2008 avec le Grenelle de l’environnement à mener un certain nombre d’actions avec des objectifs fixés à l’horizon 2020. Parmi ces objectifs, figure la réduction de 50% du bruit perçu par les populations survolées.
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237 804 , c’est le nombre de mouvements d’avions qui ont décollé ou atterri à l’aéroport de Paris-Orly en 2016. C’est 1,4 % de plus qu’en 2015 et 17,8% de plus qu’en 1990 ! En 2016, l’aéroport a dépassé les 31,2 millions de passagers payants transportés
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La gêne sonore des avions est aujourd’hui mesurée de façon trompeuse. Un vol d’une Caravelle (très bruyant) suivi de 3 heures et 58 minutes de silence fait le même bruit (en énergie sonore mesurée en décibels) que 4 heures de survols non-stop d’avions A320 avec un avion toutes les 2 minutes !
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L’aéroport de Paris-Orly est un aéroport urbain. A ce titre, les nuisances qu’il génère sur les populations nombreuses situées autour de l’aéroport sont un enjeu de santé publique.
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