Le développement de l’aéroport de Paris-Orly est créateur d’emplois
On oppose souvent nuisances aéroportuaires et création d’emplois. Or le développement de l’aéroport de Paris-Orly et de ses nuisances n’est plus créateur d’emplois.
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Informations
L’aéroport de Paris-Orly pollue autant que le périphérique parisien
L’aéroport, de par son activité au sol d’une part et le survol des 650 avions par jour d’autre part, est un gros contributeur en matière de pollution pour les villes situées autour de l’aéroport.
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Il n’est pas possible d’allonger le couvre-feu en vigueur à l’aéroport de Paris-Orly
L’Organisation Mondiale de la Santé recommande 8 heures de sommeil consécutif. Or le couvre-feu en vigueur à l’aéroport de Paris-Orly ne prévoit, lorsqu’il est parfaitement respecté, qu’une plage horaire de 6h30 de repos nocturne (23h30-6h).
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ADP dépense 1,6 milliard d’euros pour agrandir l’aéroport d’Orly et accroître le trafic
A l’heure où de nombreuses métropoles mondiales et européennes construisent leurs aéroports en dehors des villes et délocalisent entièrement ou partiellement leurs anciens aéroports urbains.
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Le trafic aérien mondial va presque doubler d’ici 15 ans
Jusqu’au coup d’arrêt provoqué par la crise du COVID-19, le trafic aérien mondial n’a cessé de se développer avec une croissance de +5% par an en nombre de passagers. En 2017, la prévision était claire : un DOUBLEMENT DU TRAFIC aérien mondial d’ici 15 ans.
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L’aviation à l’hydrogène pour 2050, une promesse en l’air ?
Les annonces se sont multipliés ces derniers mois pour promouvoir une révolution dans l’aviation avec l’exploitation de l’hydrogène mais dans la réalité, ce n’est pas aussi évident.
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Les pollutions atmosphériques dues aux avions
Outre l’émission de CO2, le trafic aérien produit également de très nombreux autres composés au niveau du sol autour des
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