Dans la foulée de l’annonce de la commande d’avions de la compagnie Qantas auprès d’Airbus, Air France -KLM pour ses filiales KLM & Transavia lui emboîte le pas pour une commande groupée de 168 appareils.
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Les 10 jours de l’aéronautique à Toulouse et Paris en septembre 2021 ont réuni de nombreux intervenants et participants pour penser l’aéronautique de demain. L’événement était co-organisé par l’association Notre choix basée à Paris et le collectif Pensons Aeronautique pour demain ( PAD).
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La plate-forme aéroportuaire de Paris-Orly bénéficie d’un couvre-feu de 23h30 le soir à 6h le matin. Des dérogations sont parfois données par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) pour un dépassement de l’heure de couvre-feu.
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Aux portes de Paris, 250 communes et 2 millions de franciliens subissent le bruit et la pollution atmosphérique des 650 avions quotidiens arrivant ou quittant Paris-Orly, et qui survolent, parfois à quelques centaines de mètres seulement, leurs habitations, écoles, crèches, hôpitaux, parcs et jardins.
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La France s’est engagée en 2008 avec le Grenelle de l’environnement à mener un certain nombre d’actions avec des objectifs fixés à l’horizon 2020. Parmi ces objectifs, figure la réduction de 50% du bruit perçu par les populations survolées.
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237 804 , c’est le nombre de mouvements d’avions qui ont décollé ou atterri à l’aéroport de Paris-Orly en 2016. C’est 1,4 % de plus qu’en 2015 et 17,8% de plus qu’en 1990 ! En 2016, l’aéroport a dépassé les 31,2 millions de passagers payants transportés
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La gêne sonore des avions est aujourd’hui mesurée de façon trompeuse. Un vol d’une Caravelle (très bruyant) suivi de 3 heures et 58 minutes de silence fait le même bruit (en énergie sonore mesurée en décibels) que 4 heures de survols non-stop d’avions A320 avec un avion toutes les 2 minutes !
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