Les Assises de l’Aviation aborderont des sujets brûlants pour les années à venir : l’impact de l’aviation sur le climat et les riverains, les solutions pour le réduire, la transition nécessaire du secteur aéronautique, la place des salariés dans la décision, mais aussi les nouveaux voyages et l’avenir du ferroviaire.
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C’est une décision historique qui a été rendue le Mercredi 04 Août 2021. Le Conseil d’État a condamné l’État pour son incapacité à ramener les niveaux de pollution de l’air en dessous des normes sanitaires. L’État est ainsi condamné à verser une astreinte de 10 millions d’euros.
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Le GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) a présenté le 09 Août 2021 son dernier rapport avec des conclusions alarmantes. Il est urgent de baisser de manière drastique les émissions de carbone à travers le monde.
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Le bruit des transports remporte la palme en matière de coût social avec 106,4 milliards d’euros par an : en premier, le bruit routier (51,8%) suivi du bruit aérien (9,4 %) et du bruit ferroviaire (7,2%).
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La plate-forme aéroportuaire de Paris-Orly bénéficie d’un couvre-feu de 23h30 le soir à 6h le matin. Des dérogations sont parfois données par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) pour un dépassement de l’heure de couvre-feu.
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Les annonces n’ont cessé de se multiplier ; de nombreuses entreprises se sont engagées à devenir neutre en carbone et les aéroports se sont aussi engouffrés dans cette tendance. Une promesse séduisante mais en y regardant de plus près, on comprend qu’il s’agit avant tout d’un joli écran de fumée.
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18 associations et collectifs, sans réponse à la saisine du 9 mars dernier, du Président de la République et du Premier ministre, saisissent désormais le Conseil d’État d’une demande d’application de la législation européenne.
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