L’aéroport de Paris-Orly est un aéroport urbain. A ce titre, les nuisances qu’il génère sur les populations nombreuses situées autour de l’aéroport sont un enjeu de santé publique.
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On oppose souvent nuisances aéroportuaires et création d’emplois. Or le développement de l’aéroport de Paris-Orly et de ses nuisances n’est plus créateur d’emplois.
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L’aéroport, de par son activité au sol d’une part et le survol des 650 avions par jour d’autre part, est un gros contributeur en matière de pollution pour les villes situées autour de l’aéroport.
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L’Organisation Mondiale de la Santé recommande 8 heures de sommeil consécutif. Or le couvre-feu en vigueur à l’aéroport de Paris-Orly ne prévoit, lorsqu’il est parfaitement respecté, qu’une plage horaire de 6h30 de repos nocturne (23h30-6h).
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A l’heure où de nombreuses métropoles mondiales et européennes construisent leurs aéroports en dehors des villes et délocalisent entièrement ou partiellement leurs anciens aéroports urbains.
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Jusqu’au coup d’arrêt provoqué par la crise du COVID-19, le trafic aérien mondial n’a cessé de se développer avec une croissance de +5% par an en nombre de passagers. En 2017, la prévision était claire : un DOUBLEMENT DU TRAFIC aérien mondial d’ici 15 ans.
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Les annonces se sont multipliés ces derniers mois pour promouvoir une révolution dans l’aviation avec l’exploitation de l’hydrogène mais dans la réalité, ce n’est pas aussi évident.
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